Een bikepackingtocht plannen met bevoorradingsstops - zonder droog te staan

Het lastige aan een meerdaagse fietstocht is niet de lijn op de kaart tekenen. Het is alles wat aan die lijn hangt: waar je je bidons bijvult, waar de laatste winkel voor een lang leeg stuk is, of het dorpscafé überhaupt open is als je binnenrolt, en waar je aan het eind van elke dag slaapt. Krijg je de route goed maar de bevoorrading fout, dan verandert een prachtige rit in een lange, dorstige middag op je tandvlees.

Dit is een gids voor het plannen van de bevoorrading, niet alleen de route - en dat vóór je vertrekt, zodat de reis loopt zoals je hem voor je zag.

Waarom bevoorrading het echte planprobleem is

Op een lus van twee uur vanaf huis denk je niet aan eten en water - je neemt genoeg mee en bent terug voordat het uitmaakt. Op een meerdaagse tocht verandert de rekensom volledig. Je kunt maar zoveel water een klim op dragen, winkels worden schaars zodra je de stad uit bent, plattelandsopeningstijden zijn onvoorspelbaar, en één gesloten zondagse supermarkt kan 60 km tot de volgende calorieën betekenen.

De nuttige vraag is dus niet "wat is mijn route?" Het is "waar kan ik realistisch bijvullen - en is het open als ik er ben?" Beantwoord dat en de rest van de reis ontspant.

Begin met de hele route, denk daarna in dagen

Plan eerst de hele reis als één doorlopende lijn - start tot finish, alle klimmen en omwegen die je echt wilt. Pas als je het geheel kunt zien, moet je hem in dagen opdelen. Zo is de afstand en klim van elke dag een deel van een echte route, geen gok, en kun je de overnachtingspunten verschuiven tot de dagen in balans zijn.

Een goede dag op een beladen fiets is korter dan je onbeladen weekendgetal. Kijk net zo goed naar de klim als naar de afstand - 90 km vlak dal en 90 km over drie bergpassen zijn verschillende reizen. Splits waar het logisch is om te slapen, niet alleen waar de kilometers gelijk verdelen.

Vind bevoorrading langs je corridor - niet alleen op de lijn

De stops die tellen zijn niet alleen die direct op je route. Een supermarkt 800 m van de lijn is een kleine omweg waard als het de laatste voor uren is. Kijk dus naar een corridor aan weerszijden van je route, geen haarlijn, en pik de echte bevoorradingspunten eruit: supermarkten en kruideniers voor echt eten, cafés en bakkers voor een warme stop, en water - fonteinen, kranen, overal waar je bidons kunt vullen.

VeloPins bikepackingplanner doet dit deel voor je: hij scant de corridor langs elke dag en brengt het water, eten en de winkels bij je lijn naar boven, zodat je de gaten ziet voordat je erin rijdt. Het langste stuk met niets is het stuk om omheen te plannen.

Zorg dat het open is als je aankomt

Een winkel die dicht is, is hetzelfde als een winkel die er niet is. Hier vallen de meeste bevoorradingsplannen uit elkaar: de supermarkt sluit om 18:00, je komt om 18:20 aan, en het dorp heeft verder niets. De oplossing is denken in aankomsttijden, niet alleen plaatsen - schat op basis van je tempo wanneer je elke stop echt bereikt, en toets dat aan de openingstijden. Zondagen, lange middagsluitingen en plattelandse halve dagen zijn de gebruikelijke valkuilen.

VeloPin schat je aankomsttijd bij elke stop en markeert openingstijden waar het ze kent, zodat een gesloten winkel thuis op het scherm verschijnt in plaats van langs de weg.

Water en eten zijn twee verschillende problemen

Het loont om ze apart te plannen. Je drinkt veel vaker dan je een echte maaltijd eet, water is zwaar dus je wilt het niet te veel meezeulen, en een waterbron kan een kraan of fontein zijn die 24/7 "open" is - anders dan een winkel. Eten-bevoorrading gaat om een echte winkel of café halen terwijl het open en gevuld is; water gaat om de volgende betrouwbare bron nooit te ver voor je uit laten lopen. Op een hete klimdag is water de beperking die je stops bepaalt.

Waar je slaapt is ook een bevoorradingsbeslissing

Elke overnachting is ook je beste kans om een echte maaltijd te eten, bij te vullen voor de ochtend en de volgende dag vol te beginnen. Kies overnachtingen bij een winkel of ergens waar je kunt eten, en het eerste uur van elke dag wordt makkelijker. Ligt een camping op een afgelegen plek, plan de bevoorrading dan voordat je aankomt - koop diner en ontbijt in de laatste stad, niet hoopvol bij de camping.

Elke dag heeft zijn eigen weersvenster

Meerdaags betekent meerdere voorspellingen. Een meewind op dag één kan op dag drie tegenwind zijn, en een middagonweer verandert wanneer je van een hoge bergpas af wilt zijn. Bekijk elke dag als een eigen rit - de omstandigheden die je tegenkomt, segment voor segment, op het moment dat je er echt bent - en je kunt een starttijd verschuiven of wisselen welke klim je 's ochtends aanpakt. VeloPins weeroverzicht per dag (Ride Radar) doet precies dit voor elke etappe van de tocht.

Neem het plan mee naar je apparaat

Een plan helpt alleen als het bij je is op de fiets. Zodra de dagen en stops vaststaan, wil je elke dag op je fietscomputer met de bevoorradingspunten gemarkeerd - hier water, daar de laatste winkel, aan het eind het bed van vanavond - zodat je naar je stops navigeert in plaats van ze te onthouden. Exporteer elke etappe naar je Wahoo, Garmin, Hammerhead of COROS en rijd het plan in plaats van het uit je geheugen te reconstrueren. (Voor de apparaatkant hiervan, zie onze gids over bikepacking-waypoints op je Wahoo of Garmin krijgen.)

Een korte checklist

1. Plan eerst de hele route, splits hem daarna in dagen die afstand en klim in balans houden.
2. Scan de corridor elke dag op water, eten en winkels - vind het langste gat.
3. Toets aankomsttijden aan openingstijden, vooral zondagen en middagsluitingen.
4. Behandel water en eten apart; op hete dagen bepaalt water de stops.
5. Zet overnachtingen bij eten, en koop vooruit als de nachtstop afgelegen is.
6. Bekijk het weersvenster van elke dag apart.
7. Exporteer elke etappe naar je apparaat met de stops gemarkeerd.

Doe het bevoorradingsdenkwerk thuis, in een middag, en de tocht zelf wordt eenvoudiger: je weet al waar het water is, welke winkel je moet halen voor hij sluit, en waar het diner wacht. Dat is het verschil tussen een reis die je beheert en een reis waarvan je geniet.